どうもABCです。
去年にテインのフレックスZを取り付けたのですが、足回りが更にへたったのか、サスの慣らしが終わって落ち着いたのか、はたまた1G締めをしてなかったからなのかはわかりませんが取り付けした当時より若干車高が下がってきて段差でバンパーを擦ったりと乗りにくくなってきたため車高を上げることにしました。
EDFCを装着している人はカプラーを抜いておきます。
作業自体はとても簡単でした！早速やっていきましょう！
目次
タイヤを外す
ジャッキアップ
サスペンションにアクセスするためにジャッキアップをしてタイヤを外します。
ホイールナットはジャッキアップする前に少しだけ緩めておきます。車を上げた状態で力をかけ過ぎるのは危ないので、予めできるところはやっておきます。あとジャッキアップしてからだとタイヤが回ってやりにくいですし。
ナットを緩めたらジャッキでフロントを上げてウマをかませ、次はリアを上げてウマをかませます。※細かい手順は省いています
筆者は４輪上げましたが、１輪ずつや、フロントやリアの２輪ずつでもいいと思います。
↓ジャッキアップの詳しい手順は下記の記事で紹介しています↓
タイヤを外す
ジャッキアップをしたら次はタイヤを外します。先ほど緩めたホイールナットを外してタイヤを抜くだけなので簡単ですね。外したタイヤはウマの前後に寝かせておいて万が一ウマが外れてしまった場合の保険にするのがいいと思います。
車高調節
ねじ部の清掃をする
筆者はアホなので真鍮ブラシを使っているのですが、絶対にやめてください！ナイロンブラシを使いましょう！
せっかくのテインの優秀なコーティングが剥がれてしまいます。
そして写真はフロントのものです。ねじ部には砂や埃などが付着しており調整した際に噛んでしまうので綺麗にナイロンブラシで清掃しましょう。
現状のシートロックからブラケットロックの間を測る
車高を上げたい数値を計算するために現在のシートロックからブラケットロックの間を計測します。数値が出たら説明書でレバー比を確認して計算するのでメモしておきましょう。
筆者の場合フロントが1.1、リアが1.0のレバー比で今回車高を20mm上げます。
その場合フロント20mm/1.1=18.1818182mm、リア20mm/1.0=20mmです。
正確に言えばリアのレバー比は1.03(20mm/1.03=19.4174757mm)らしいです。コンマ単位で調整は難しいので筆者フロント18mm、リア20mmで調整しました。
ブラケットロックを緩めて車高を調整する
付属のレンチを使いブラケットロックを緩めて少し上の方まで上げておきます。
ブラケットロックを上げたらもう一度ナイロンブラシでねじ部を清掃しましょう。
そうしたら次はメインイベントの車高調整です！先ほど計算した数値動かします。
シートロック(下)に付属のレンチをかけシェルケースを回します。この時シートロックだけが回ってしまわないように気をつけましょう。シートロックを回して黒いねじ部も一緒に回っていればオッケーです。今回は車高を上げるのでサスペンションを下からみて時計周り、上から見たら反時計回りですね。
ある程度回したらブラケットロックを手でグイッと締めて(あとはレンチを使わないと締められない位、スプリングワッシャーがある場合はスプリングワッシャーが潰れるまで)シートロックとブラケットロックの間を測ります。
今回の場合で調整前が90mmだとすると、先ほど計算した18mm伸ばしたいので108mmになるまでシェルケースを回します。
ブラケットロックを規定トルクで締め付ける
車高調整が終わったら最後にブラケットロックを規定トルクで締め付けます。
ER34はマルチリンク式なのでトルクレンチを使い68N・mです。
あとは３箇所同じことをやればオッケーです。作業自体は簡単なものなのでゆっくりやってもジャッキアップ含め１時間見ておけば大丈夫だと思います。イレギュラーがなければですが…。
試走
調整やら部品交換すると走りたくなるもので調整後試走してきましたが、前の様に段差に過度に警戒しなくてもバンパーを擦らなくなりました！
少し高めの段差は今まで通り気を付けなきゃいけないですが、それにしても乗りやすくなりました！もっと早くやればよかったと後悔しましたw
予算が取れればEDFC導入も目論んでいます。PROの方が安いのはなぜなのか？w