どうもABCです！
今回はステアリングラックからのオイル漏れを直していきます。直すと言っても部品が出なかったのでラックを業者に送って修理を頼んだのでほぼ脱着だけです。
目次
ジャッキアップする
前輪は外すので先に少し緩めておきましょう。
横着はやめましょう！ご安全に！
↓ジャッキアップはこちらの記事で紹介しています↓
[ER34]ジャッキアップしてみました[整備記録]
ステアリングラック取り外し
アンダーパネルを外す
外さなくても作業出来ますが、作業スペースは広いに越したことはないので外しておきましょう。ボルトとプラリベットで止まっているだけなのですぐ外せますね。
ナックルとタイロッドエンドを切り離す
まずは邪魔な前タイヤを外しましょう。
次にタイロッドエンドの固定ナットを緩めておきましょう！これ大事です。マーキングする人はマーキングも忘れずに。
下準備が終わったらナットを緩めてプーラーで外します。
ステアリングシャフトとステアリングラックを切り離す
まずは組み直すときにスプラインがずれないようにマーキングをしておきましょう！
シャフトとラックの間のユニバーサルジョイントでボルト上下2本で各々固定されているので外します。外せるならラックから引き抜いても良いですが、ラックをフリーにした方がやりやすいと思います。
パワステフルードの配管を外す
ラック本体同士を繋いでるものではなくて、車体側から来ている配管を外します。外すとオイルが漏れてくるので下に受け皿かなにかしら対応しましょう。
カプラーを外す
EPSソレノイドバルブのですね。車速に応じてオイル量の管理をしているとかなんとか。
ラックマウントブラケットを外す
マウント自体は左右2本ずつなのですが、左側におまけみたいな少し細めのボルトがいるので左は3本で止まっています。左右合計で5本です。
ボルトを全て抜いたら落ちてくる可能性があるので気をつけましょう。そうそう落ちてこないとは思いますが。
これでフリーになったので、ステアリングシャフトのジョイントを外して、車体後方に回すように外します。回した際にオイルがこぼれることがあるので気をつけましょう！
これを水野商会さんでオーバーホールしていただきました。
オイルでドロドロだったので一応少しはパーツクリーナーで拭いてできる限りオイルを抜いて発送しました。輸送中にオイル漏れして他の荷を汚損とか怖いですからね。
ステアリングラック取り付け
まるで新品のようです！ちなみオイル封入済みなので配管をつけるときにキャップを外す際は気をつけましょう。あと、高圧側のoリングはついてきました。
ラックマウントブラケット、ステアリングシャフト取付け
ER34にはブッシュ（インシュレーター）の割り当てがないのですが、他車種のものが使えるそうです。
そしてジョイントを取り付けます。
オーバーホール時にセンターをマーキングしてもらっていたので位置決めが楽にできました。カバーがついてる人はセンター出してガイドチップとラックの溝(見辛いですが画像のの黄色いマーキングの所の窪んでいる部分)に合わせてそこをジョイントのスリットに合わせるみたいですね。ちなみに上側はなるようにしかならないと思います。
上下とも締め付けトルクは24~29Nmです。
ジョイント側が終わったら、マウントブラケットはボルト4本を均等に仮締めしてから89~91Nmで締め付けます。細いのは3~3.9Nmです。
オイル配管取付け
低圧側はホースを挿してクリップで止めるだけです。低圧のニップルごと外してしまっていたら先端のOリングを交換して28~39Nmで締め付けます。
高圧側もOリングを交換して15~24Nmで締め付けます。
カプラーを取り付ける
EPSソレノイドバルブのカプラーを接続します。ぱちッと繋げるだけです。
タイロッドエンドブーツ交換
ヒビが入っていたのでブーツも交換します。ブーツの隙間にシールリムーバーなどの先端の細いものをねじ込んでこじれば徐々に外れていくと思います。
外れたらパーツクリーナーで中を綺麗に洗浄してからグリスを充填します。
ボールの下の方もできるだけ綺麗にしたいのである程度グリグリと回しながら洗浄やら充填やらしました。グリスは入れすぎないように注意してください。入れすぎると取付けした時にブーツが潰れた状態になるので、ブーツが外れることがあります。
グリスアップできたら次はブーツの圧入です。
専用治具を使って打ち込みました。圧入の1番大変なのは当て金探しですよね。
ブーツがついたらラックにタイロッドエンドを取り付けます。
タイロッドのブーツにドンした所からタイロッドエンドまで173.3mmで仮止めします。
組み終わったら最後にトー調整必須です。トー調整については後日記事にしようと思います。ちなみにタイロッドエンド固定ナットの締め付けトルクは79~98Nmです。
ナックルとタイロッドエンドを接続する
ナックルとタイロッドエンドの固定ナットは30~39Nmです。最初は30Nmで締めてコッターピンが入らなければ締め方向に入るところまで回せばいいと思います。
ピンを入れたら左右でも上下でも開いてナットが外れないようにします。
これで一応作業は完了です。
この後パワステのエア抜きなどの作業もありますが、それも後日別途記事にしようと思います。