どうもABCです。
今回はタイトル通りフロントのスタビライザーリンクにガタを見つけたので交換します。このままでは車検も通らないようなのでサクッと変えてしまいましょう。
フロントスタビライザーリンクの購入
ネットで純正を謳っているものを購入しました。筆者は始めての購入なので純正品なのか社外品なのかは分かりませんが使えるならなんでもいいです。
それと筆者の車は車高調を入れているので本当は調整式のを入れたかったのですが予算の都合上今回は見送って純正品にしました。左右があるので当然部品番号も左右で異なります。
親切に部品にもシールでL、Rで左右の表記がされています。
フロントスタビライザーリンクの交換
ジャッキアップ
まずは作業場所にアクセスするためにジャッキアップをします。フロントのみのジャッキアップでも作業は出来るかもしれませんが、危なそうだったので四輪全部上げてしまいました。フロントのタイヤは外した方がやりやすいと思いますが、筆者は面倒だったのでタイヤをつけたまま作業しました。
ジャッキアップの方法は下記記事で紹介しています。
[ER34]ジャッキアップしてみました[整備記録]
フロントスタビライザーリンクの取り外し
まずはアンダーパネルを取り外します。ボルトとクリップだけで止まっているのでボルトを外してクリップを抜けば簡単に外れます。せっかくなのでクリップを新品に交換してもいいかもしれないですね。筆者は新品に交換しておきました。
画像上が左、画像下が右のスタビリンクです。左側のボールジョイントがほぼダメになってしまっています。車高調を入れているので多少は角度がつくはずですがこれはやりすぎですねw右側くらいの角度になるはずです。スタビリンク自体はナットを２つ外せばすぐに外せます。
ナットを外すときにボルトが供回りするのでスパナなどで抑えれば簡単に緩みました。
やはりボールジョイントが指一本でも自由自在に動くほど劣化していました。
綺麗な新品に付け替えていきましょう！
フロントスタビライザーリンク取り付け
これが部品１セットの内容物です。親切にナットや取り付け時の注意などが同封されています。では早速取り付けましょう！
とりあえず左右とも仮組みしました。次は規定トルクで締めていくのですがトルクレンチが入りませんwなのでメガネに吊り測りを引っ掛けて締めます。締め付けトルクはスタビライザー側が47~51N、上のブラケット側が42~47Nです。スタビリンクのボルトが共回りしてしまうので、ボルトを六角レンチで抑えます。同封されていた紙にも書かれていましたね。
締め終わったらあとは車をウマから下ろして作業終了です。交換後の試走ではハンドルを切った際の動きがクイックになったような気がしたのですが、ぶっちゃけ筆者の運転技術ではよく分かりませんでしたwww
そんなこんなで今回の作業は終了です！また次回お会いしましょう。