どうもABCです！
原付のアイドリングがエンジンが温まっているのに下がらなかったり、急に上がったりと具合が悪いのでオートチョークを交換してみました。
始動性が悪かったりアイドリングがおかしい場合は疑ってみたほうがいいかもしれないですね。それでは早速作業していきましょう！
シートを外す
シートを開き、シート固定ボルト、バッテリーカバー、スタンドロック、オイルタンクのキャップとゴム(ワッシャーみたいなやつ)を外せばシートが引き抜けるはずです。オイルタンクのキャップはシートを外したら埃などの混入を防ぐためにすぐ付け直した方がいいと思います。ついでにオイルが減っていたら補充しましょう！
本来ならこの後カウル類も外したほうがいいと思いますが、筆者のはついていないためカウル外しの工程は省きます。
オートチョークを取り外す
写真真ん中の線が2本出ている黒いやつがオートチョークです。根元のビス2本で止まっているプレートを外せば引っこ抜けます。引っこ抜いた後に埃が入るとまずいので外したあとはテープを貼るなどするといいと思います。
オートチョークを引っこ抜いたらカプラーを外します。オートチョークにつながっている線を追えばすぐ見つかりますね。爪を抑えながら引き抜きます。
上が取り外したオートチョークで下が新品のオートチョークです。新品のオートチョークは黒いカバーがついていたので外してから取り付けします。
写真ではわかりにくいですが、取り外したオートチョークは伸び切っていて先の針の部分がぶらぶらしていました。ひと目で壊れているとわかります。
では次は取り付けていきましょう！
自分で加工、調整が必要な雰囲気がぷんぷんしますが、一応手動式チョークにする商品もあるようです。本当に手動式になるのであればこちらの方がいいですよね。オートチョークあると燃調も出しにくいので。こちらはある程度自分でセッティングできる方向けですね。
オートチョーク取り付け
新品のオートチョークを取り付けました！取り付け手順は外した手順と逆にすればいいだけですね。これでアイドリングが治ればいいのですが…。何はともあれ試走するために全て復旧しましょう。
オイルが減っていたので復旧ついでに補充します。このオイルFDグレードでそこそこ安いのでコスパがよくおすすめです！同じ値段帯ではほぼFCグレードかと思います。(オイルのグレードでFD>FC>FB FDが1番高品質のグレード)FBはあまりみないかもしれないです。ちなみにハイチューンで高回転まで回す(１万を越える)方にはあまりおすすめしません、12000前後まで回すとオイルの性能が追いつかず２回ほど焼きつきました。最高で9000前後であれば問題ないと思います。
試走
全て組み終わったら試走してみます。
おそらく濃いままで壊れていたので始動性は変わりありませんが、エンジン暖気後のアイドリングが落ち着くようになりました。低速の低い回転のところからでもスムーズに回るようになりました。今までずっと濃いまま走っていたっぽいのでw
何か心あたりがある場合はそんなに高い部品でもないので交換してみてもいいかもしれないですね。